在空調(diào)和制冷系統(tǒng)中，壓縮機缺油的主要原因有兩個。一是回油不好，導(dǎo)致壓縮機內(nèi)缺油；二是油系統(tǒng)本身故障、制冷劑遷移等。，導(dǎo)致壓縮機潤滑不足。
　　一，跑油和回油
　　制冷系統(tǒng)運行時，壓縮機排氣會將少量潤滑油帶入系統(tǒng)，稱為跑油或跑油。跑油是不可避免的，但跑油的量和速度不同，回油不暢是壓縮機缺油的根本原因。
　　向制冷系統(tǒng)回油有兩種方式，一種是從油分離器回油，另一種是從壓縮機回氣管回油。
　　油分離器安裝在壓縮機后的排氣管上，直接分離廢氣中的運行油并返回壓縮機。外部油分離器靠近壓縮機的內(nèi)部油組件，也稱為二次油組件。
　　外油一般能分離出50-95%的運行油，回油效果好，速度快，大大減少了進入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了壓縮機不回油的運行時間。
　　進入系統(tǒng)管路的其他潤滑油Z終將進入并積聚在蒸發(fā)器中。此時，有必要利用回風(fēng)的高流速將這些潤滑油帶回壓縮機，以避免潤滑油停留在蒸發(fā)器中。
　　當壓縮機的位置高于蒸發(fā)器的位置時，應(yīng)在垂直回氣管上設(shè)置回油彎頭，通過“分段接力”將油逐級帶回壓縮機。
　　應(yīng)避免壓縮機頻繁啟動，并注意變?nèi)萘繅嚎s機的低負荷運行，以確保有足夠的回風(fēng)量用于回油。
　　在管道較長、落差較大的情況下，需要確保壓縮機中有足夠的冷凍機油，通常需要使用油鏡來確認油位。
　　應(yīng)確保氣液分離器的回油孔合適，過大將造成濕壓縮，過小將導(dǎo)致回油不足，并應(yīng)防止油在氣液分離器中停留。
　　二，壓縮機潤滑不足
　　油系統(tǒng)本身的故障和制冷劑遷移也會導(dǎo)致壓縮機潤滑不足，包括:
　　油泵故障，油路堵塞，或軸承過度磨損和間隙過大，導(dǎo)致漏油和油壓低，使?jié)櫥蜔o法到達軸承表面而無法潤滑。
　　雖然潤滑油已經(jīng)到達軸承表面，但其粘度太小，無法形成足夠厚度的油膜，這也會導(dǎo)致潤滑不足。
　　壓縮機停機時，制冷劑蒸氣從蒸發(fā)器向壓縮機遷移，不僅容易造成壓縮機的液體沖擊，而且稀釋了潤滑油，不利于油膜的形成，從而導(dǎo)致壓縮機潤滑不足。
　　雖然潤滑油已經(jīng)到達軸承表面，但由于軸承表面溫度過高或排氣溫度過高而過熱，因此無法潤滑。
　　壓縮機潤滑不足會導(dǎo)致軸承因摩擦而發(fā)熱，溫度過高會導(dǎo)致機油分解，從而起不到潤滑作用，進而加劇潤滑不足，從而形成典型的惡性循環(huán)。
　　第三，缺乏對石油的判斷和調(diào)查
　　當系統(tǒng)回油不暢時，通過油鏡可以觀察到曲軸箱內(nèi)幾乎沒有油甚至沒有潤滑油。
　　當壓縮機潤滑不足時，內(nèi)部軸承表面會迅速升溫，并可能磨損或劃傷，在嚴重情況下可能導(dǎo)致粘缸和其他故障。此時壓縮機的外部表現(xiàn)為噪音大、振動大、電流過大。
　　此時，需要檢查回油和潤滑相關(guān)部件和管路的工作狀況，包括油分離器、制冷劑回流管路、油路系統(tǒng)的油泵、機油濾清器等。